Współczesny świat narzuca nowe zasady, które skupiają się na przyjazności dla środowiska. W szybkim tempie życia Wrocław również zmierza w kierunku ochrony środowiska. W mieście transport publiczny aktywnie zmienia się na ekologiczny, który nie wytwarza szkodliwych emisji. To znaczący krok w kierunku poprawy jakości życia, świeżego powietrza i komfortowych warunków życia. Oprócz tego, że ekotransport jest wygodny i mobilny, Wrocław ma szansę na zmniejszenie poziomu hałasu i smogu – pisze wroclaw.name.
Sytuacja ekologiczna
Według statystyk transport publiczny powoduje największą emisję tlenku węgla w Unii Europejskiej. Dlatego główny nacisk współczesnego życia skupia się na zwiększaniu mobilności i zredukowaniu emisji gazów cieplarnianych. Jest to możliwe dzięki elektryfikacji samochodów, transportu publicznego i kolejowego. W warunkach miejskich istotna jest także przesiadka na rower.
Ponadto transport ekologiczny walczy ze smogiem wytwarzanym przez samochody, który oprócz samego pyłu, składa się z tlenku azotu. Składnik ten uważa się za typowe zanieczyszczenie powietrza związanego z ruchem samochodowym.
Przeprowadzono także badania emisji tlenku azotu do powietrza na terenie miasta Wrocławia. Próbki zostały poddane analizie w holenderskim laboratorium. Coraz częściej obserwujemy negatywne skutki efektu cieplarnianego, zwłaszcza w zakresie warunków pogodowych i zmian klimatycznych. Jak wynika z badań, w 30 miejscach zanieczyszczenie pochodzące z transportu przekracza roczną normę krajową, która wynosi 40 mikrogramów na metr sześcienny. We wszystkich 77 miejscach zanieczyszczenie przekracza standardy WHO o 10 mikrogramów na metr sześcienny.
Normy są przekroczone co najmniej trzykrotnie. A na skrzyżowaniu ulic Wyszyńskiego i Sienkiewicza – aż sześciokrotnie. Oczywiście te statystyki nie są pocieszające. Tlenek azotu powoduje choroby płuc i astmę. Z badań wynika, że co roku we Wrocławiu wskutek smogu drogowego umiera do 250 mieszkańców miasta, twierdzi Krzysztof Smolnicki, lider Dolnośląskiego Alarmu Smogowego.
Najbardziej zanieczyszczają środowisko samochody. 40% polskich samochodów to samochody z silnikiem Diesla, które odpowiadają za 60% wszystkich emisji do powietrza. Z badań wynika także, że polskie samochody nie spełniają norm emisji. Po rozważeniu emisji z rur wydechowych ustalono, że 57% samochodów nie spełnia norm emisji tlenków azotu, 48% – norm emisji tlenku węgla, 45% – węglowodorów i 40% – pyłów.
Transport elektryczny
W Unii Europejskiej aktywnie trwa finansowanie pojazdów o zerowej emisji spalin. Dotyczy to tramwajów, autobusów elektrycznych, wodorowych, gazowych. Wiele polskich miast, poza Wrocławiem, również stara się poprawić swoją sytuację w zakresie transportu publicznego.
Przejście na autobusy elektryczne ma pozytywny wpływ na środowisko, redukuje szkodliwe emisje i poziom hałasu we Wrocławiu. Ten rodzaj transportu świetnie sprawdza się także w strefach ochrony przyrody i dzielnicach mieszkalnych. Dzięki niskiemu poziomowi hałasu autobusy elektryczne mogą pracować przez całą dobę i nie zakłócać wypoczynku i edukacji mieszkańców.
Transport elektryczny pozwala także na zmianę projektu sieci transportowej Wrocławia. Przykładowo, dzięki niskiemu poziomowi hałasu możliwe stało się przybliżenie przystanków autobusowych do miejsc zamieszkania obywateli, skupienie autobusów elektrycznych we wrażliwych obszarach miasta, takich jak centra handlowe.
Jeśli chodzi o transport publiczny we Wrocławiu, główny nacisk położony jest na tramwaje. Trudno wyobrazić sobie Wrocław bez takiego transportu. Jest bardzo pojemny i pozwala na szybkie poruszanie się po wyznaczonych trasach. Tak twierdzi Miłosz Cichuta z Akcji Miasto.
Nowy program dla wrocławskiego ruchu tramwajowego przewidywał budowę w 2022 roku czterech nowych tras: na Swojczyce, Maślice, Klecinę oraz od przystanku końcowego na Gaj do szpitala przy Borowskiej. Analizie poddano 39 tras i ich wariantów. Pod uwagę wzięto szesnaście kryteriów, spośród których za kluczowe można uznać: potencjał pasażerski, efektywność inwestycji, koszty i organizację, przyrodę i przestrzeń.
W wyniku analizy wyodrębniono kilka głównych tras, w tym linię autobusową do Jagodna. Oprócz autobusów planowano utworzenie trasy tramwajowej. Nowe trasy tramwajowe zostały skrócone. Inwestycje poczyniono także w kierunku Ołtaszyna, Muchoboru Wielkiego i Psiego Pola. Jednak potrzeby Wrocławia w zakresie ruchu tramwajowego okazały się większe, niż było zakładano. W wyniku tego, duże osiedle mieszkaniowe zostało pozbawione trasy tramwajowej.
NesoBus
Od 2022 roku we Wrocławiu kursuje autobus wodorowy NesoBus, z którego rury wydechowej wydobywa się para wodna, a nie spaliny. Ładowanie takiego autobusu zajmuje tylko 15 minut. Władze miasta doceniły pojazd właśnie ze względu na walory ekologiczne. Autobus charakteryzuje się zerową emisją szkodliwych substancji. Skrót „Neso” oznacza, że autobus nie emituje spalin i oczyszcza powietrze.
Ruch we Wrocławiu jest naprawdę duży. Na tysiąc mieszkańców tutaj przypada 850 samochodów. Priorytetowym kierunkiem władz miasta jest transport publiczny. Nie chodzi o to, żeby poruszanie się po mieście stało się szybsze. Niestety takie zadanie jest praktycznie niemożliwe do osiągnięcia. Celem jest znalezienie godnej alternatywy.
Prezydent Wrocławia zapewnił, że w tym przypadku transport miejski zadba o środowisko, czyli o zdrowie i życie mieszkańców. Autobus wodorowy okazał się bardzo wydajny. Zaledwie 15 minut ładowania pozwala mu pokonać pokonać 450 km. Przedstawiciele władz miasta są pewni, że taki transport to przyszłość poruszania się po Wrocławiu.
Autobus wodorowy został zaprojektowany od podstaw. Nie jest to modyfikacja istniejącego pojazdu ani jego nowa wersja. NesoBus ma 12 metrów długości i waży niecałe 13 ton. Autobus może pomieścić do 93 pasażerów, z 37 miejscami do siedzenia. Autobus wodorowy wyposażony jest w klimatyzację, dostęp do internetu i kilka gniazd ładowania.
Autobus wodorowy to świetny pojazd ekologiczny, a fakt, że z rury wydechowej wydobywa się para wodna, pozwala mieszczanom na oddychanie głęboko nawet w trakcie przejazdu.
Zielony transport
Władze miasta planowały od 2023 roku całkowite przejście na transport elektryczny. W planach był również dalszy zakup większej liczby autobusów wodorowych. Jak już wspomniano, polskie miasta obrały kurs na ekologię. Wrocław nie jest wyjątkiem, dlatego władze miasta wciąż szukają nowe rozwiązania. Jest to konieczne, aby miasto było ekologiczne i komfortowe. Jednym z takich rozwiązań jest transport publiczny o niskiej i zerowej emisji.
We Wrocławiu przygotowywali się do zakupu jeszcze większej liczby autobusów wodorowych. Zachęcano przewoźników do włączenia się w taką akcję i przejścia na nowoczesne, ekologiczne rozwiązania w transporcie publicznym. MPK Wrocław przygotowywało także przetarg na dostawę pojazdów bardziej przyjaznych środowisku dla wrocławskiego transportu publicznego.
Prezes MPK Wrocław Witold Woźny jest przekonany, że przyszłość stanowią silniki wodorowe. To ważna długoterminowa strategia rozwoju. Z biegiem czasu Wrocław będzie bardziej przyjazny środowisku i będzie dysponował wystarczającą ilością zielonego transportu.
Wprowadzono także nowego Mercedesa eCitaro z napędem elektrycznym. Zakupiono 13 sztuk takiego transportu. W mieście obsługują one linię „K”, która ma w przyszłości zostać w pełni zelektryfikowana.
Planowali budowę stacji tankowania wodoru przy ulicy Obornickiej we Wrocławiu. Stacje tego typu instalowane są w całej Polsce. Inicjatywa wyszła ze strony Ministerstwa Klimatu, Środowiska i Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska.
Planowane jest także wybudowanie do 2026 roku specjalnych stacji do ładowania autobusów elektrycznych na terenie zajezdni przy ul. Obornickiej oraz montaż nowych ładowarek na istniejących stacjach.
