Більшість великих міст будувалася навколо річок, адже це мало велике економічне значення. Річки традиційно слугували важливими транспортними артеріями для перевезення товарів та людей. Річкові порти сприяли економічному зростанню, оскільки перевезення по воді здебільшого коштували дешевше, ніж наземний транспорт, пише сайт wroclaw.name.
Згодом водойми почали використовувати в туризмі та рекреації. Люди шукали місця для відпочинку, що сприяло розвитку бізнесу поблизу річок, адже відкривалися готелі, ресторани та магазини.
Крім цього, річки дуже часто використовують для видобутку електроенергії. Великі гідроелектростанції ще з XIX століття могли забезпечити потреби всього міста. Однак річки можуть приносити стихії, що може мати руйнівні наслідки.
Річка Одра для Вроцлава стала економічною артерією, яка відіграла здебільшого позитивну роль у розвитку міста, але були випадки, коли місто опинялося на межі зникнення через розлив річки.
Загальна інформація про річку
Річка Одра бере свій початок у східній частині Чехії на висоті 634 метри над рівнем моря. Загальна довжина річки — 854 кілометри, з яких 742 кілометри протікають через Польщу. Відомо, що колись річка Одра простягалася на 1020 кілометрів, але згодом її було штучно скорочено.
Одра — судноплавна річка, яка є важливим економічним плацдармом для міст Вроцлав, Щецин, Острава та Ополе. Річка Одра омиває кордони між Польщею та Чехією, а потім і Німеччиною. Вже в Польщі річка розділяється на Східну та Західну Одру, а пізніше знову зливається в одну.
Свого часу річка Одра забезпечувала електроенергією всі прилеглі до неї міста. Також це був важливий транспортний вузол для торговців між сусідніми містами. Це дозволяло містам Вроцлав та Щецин залишатися економічно розвинутими навіть під час фінансових криз у країні.
Вроцлавський порт
Будувати порт у Вроцлаві вирішили ще у 1846 році. Тоді був представлений проєкт будівництва на березі Одри. Міський голова Джуліус Піндер навіть отримав від центрального керівництва Пруссії початкову згоду. Проте у 1848 році, отримавши розрахунок витрат, будівництво порту у місті відклали на невизначений час.
До будівництва порту знову повернулися у 1882 році. Рух на річці Одра вже розвивався повним ходом. Була потреба розвантажити залізницю і займатися перевезенням вантажів кораблями. Поблизу Одерської залізниці у Вроцлаві відкрили невеликий термінал, який давав змогу розвантажувати залізничні вагони, і далі вантаж опинявся на кораблях.
Вже через три роки у місті дійшли згоди, що потрібно будувати водний шлях з окремим каналом та портом для великогабаритних кораблів. Цей проєкт почали реалізовувати під час правління Фердінанда Фрайдерсбурга, а закінчили вже за головування Георга Бендера. На будівництво всього водного шляху пішло 13 років. Було відкрито два шлюзи, один портовий басейн, склади для добрив, цукру та зерна, збудували майданчик для пересування вантажних кранів, будинок управління та локомотивне депо.
Порт лише почав приносити фінансовий прибуток місту, як у 1903 році сталася велика повінь. Тоді затопило майже всі прилеглі райони до річки. Поблизу головного вокзалу міста плавали катери, яких туди занесло водою. Георг Бендер одразу ж наказав працювати над усуненням наслідків повені, а порт закрив на реконструкцію, щоб побудувати там новий протипаводковий канал.
Після Другої світової війни вроцлавський порт зазнав значних руйнувань. Більшість пристроїв не було відновлено повністю. До кінця XX століття судноплавний шлях через центральну частину міста вирішили перекрити.
Гідроелектростанція Вроцлава
Електрифікацію у Вроцлаві почали запроваджувати у 1896 році. До цього знову був причетний міський голова Георг Бендер. Тоді було оголошено про початок будівництва теплоелектростанції. У 1901 році в експлуатацію було запущено перший електрогенератор.
Згодом у Вроцлаві вирішили розширити енергетичні потужності. У 20-х роках минулого століття було вирішено побудувати Вроцлавську гідроелектростанцію на річці Одра. Головним архітектором обрали Макса Берга, який вже на той момент спроєктував Залу Століття, дитячу лікарню та кілька приватних будинків і хмарочосів.
Над проєктом також працювали Людвіг Мошамер та Ріхард Конвіарж. Декорації з металоконструкцій створили Ярослав Вонка та Роберт Беднорц. Уся ця робота тривала до 1924 року, коли гідроелектростанцію у Вроцлаві було відкрито. Вона була оснащена двома турбінами та генераторами від фірми Siemens і видавала потужність у 800 кіловольт-ампер.
Згодом потужність станції збільшили завдяки новим генераторам чехословацького виробництва Skoda Pilzno. Її потужність зросла вдвічі. У підсумку цей проєкт значно допоміг Вроцлаву в енергетичному розвитку, зробивши місто незалежним від дефіциту електроенергії.
Туризм на річці Одра у Вроцлаві
Сьогодні це один із найприбутковіших бізнесів, що приносить у міський бюджет значні кошти. У місті Вроцлав загальна протяжність набережної становить 45 кілометрів. Нудьгувати тут точно не доведеться, адже, окрім відпочинку на міському пляжі, на річці Одра можна поплавати на байдарці чи водному велосипеді. І це не кажучи про туристичні кораблі, які здійснюють кілька десятків запливів на день.
Поблизу Грюнвальдського мосту працює аквацентр “Одра”, де можна не лише відпочити, а й з користю провести час. Тут навчать в’язати справжні морські вузли, ознайомлять із правилами будівництва човнів, а також запропонують побувати у майстерні з 3D-принтерами.
Популярність мають міські пляжі, які у Вроцлаві безплатні. Навколо них розташовані торгові намети. Також при пляжах можна випити кави або завітати до ресторанів на смачний обід чи вечерю. Зазвичай у вечірній сезон на пляжах Вроцлава організовують дискотеки просто неба або вуличні кінозали. У місті є також пляж під назвою Hot Spot — місце для тих, хто любить активно проводити день. На цьому пляжі облаштовані майданчики для волейболу, бадмінтону, пляжного футболу та гри в петанк. Для дітей є доріжка для скімборду.
Поблизу Вроцлавського університету працюють інструктори, які навчать охочих пірнати під воду. Там же можна орендувати каяк і вирушити у вільне плавання. Також на березі річки Одра діють постійні фан-зони, де влаштовують покази важливих футбольних матчів збірної Польщі та місцевого клубу “Шльонськ”.
Усіх локацій на річці Одра, мабуть, і не перелічити. Туризм у Вроцлаві на високому рівні, а річка стала справжньою золотою жилою для міста. До речі, для закоханих пар можна замовити прогулянку на яхті, де нерідко вроцлавські чоловіки освідчуються своїм другим половинкам.
Найстрашніша повінь
На жаль, річки мають властивість виходити зі своїх берегів. Вроцлав дуже часто ставав жертвою високої води, проте повінь 1997 року стала однією з найстрашніших в історії Польщі. Тоді під водою опинилося майже 40 відсотків міста. Повідомлялося, що втрати досягали 12 мільярдів злотих.
Трапилося це 8 липня 1997 року, коли висока вода досягла Нижньої Сілезії. Причиною стали сильні зливи, які пройшли Польщею з 4 липня. Спочатку вода залила прилеглі до Вроцлава села, а потім почала затоплювати й саме місто. Вже 9 липня у Вроцлаві було оголошено найвищий рівень тривоги. Вночі повідомили, що вода залила автомагістраль, яка з’єднувала Ополе з Вроцлавом. У місті почалася суспільна паніка. Вроцлавці масово викуповували мінеральну воду, свічки, ліхтарики та батарейки. Харчові продукти з полиць магазинів зникали на очах.
Вже 12 липня частина Вроцлава залишилася без електрики, а зранку вода почала виходити з берегів у межах міста. Загалом тоді через повінь загинуло 124 особи.