Большинство крупных городов строилось вокруг рек, ведь это имело большое экономическое значение. Реки традиционно служили важными транспортными артериями для перевозки товаров и людей. Речные порты способствовали экономическому росту, поскольку перевозки по воде в основном стоили дешевле, чем наземный транспорт, пишет сайт wroclaw.name.
Впоследствии водоемы начали использовать в туризме и рекреации. Люди искали места для отдыха, что способствовало развитию бизнеса вблизи рек, ведь открывались гостиницы, рестораны и магазины.
Кроме этого, реки очень часто используют для добычи электроэнергии. Большие гидроэлектростанции еще с XIX века могли обеспечить потребности всего города. Однако реки могут приносить стихии, что может иметь разрушительные последствия.
Река Одра для Вроцлава стала экономической артерией, которая сыграла в основном положительную роль в развитии города, но были случаи, когда город оказывался на грани исчезновения из-за разлива реки.
Общая информация о реке
Река Одра берет свое начало в восточной части Чехии на высоте 634 метра над уровнем моря. Общая длина реки — 854 километра, из которых 742 километра протекают через Польшу. Известно, что когда-то река Одра простиралась на 1020 километров, но впоследствии она была искусственно сокращена.
Одра — судоходная река, которая является важным экономическим плацдармом для городов Вроцлав, Щецин, Острава и Ополе. Река Одра омывает границы между Польшей и Чехией, а затем и Германией. Уже в Польше река разделяется на Восточную и Западную Одру, а позже снова сливается в одну.
В свое время река Одра обеспечивала электроэнергией все прилегающие к ней города. Также это был важный транспортный узел для торговцев между соседними городами. Это позволяло городам Вроцлав и Щецин оставаться экономически развитыми даже во время финансовых кризисов в стране.
Вроцлавский порт
Строить порт во Вроцлаве решили еще в 1846 году. Тогда был представлен проект строительства на берегу Одры. Городской голова Джулиус Пиндер даже получил от центрального руководства Пруссии начальное согласие. Однако в 1848 году, получив расчет расходов, строительство порта в городе отложили на неопределенное время.
К строительству порта снова вернулись в 1882 году. Движение на реке Одра уже развивалось полным ходом. Была необходимость разгрузить железную дорогу и заниматься перевозкой грузов кораблями. Вблизи Одерской железной дороги во Вроцлаве открыли небольшой терминал, который позволял разгружать железнодорожные вагоны, и дальше груз оказывался на кораблях.
Уже через три года в городе пришли к согласию, что нужно строить водный путь с отдельным каналом и портом для крупногабаритных кораблей. Этот проект начали реализовывать во время правления Фердинанда Фрайдерсбурга, а закончили уже под председательством Георга Бендера. На строительство всего водного пути ушло 13 лет. Было открыто два шлюза, один портовый бассейн, склады для удобрений, сахара и зерна, построили площадку для передвижения грузовых кранов, дом управления и локомотивное депо.
Порт только начал приносить финансовую прибыль городу, как в 1903 году произошло большое наводнение. Тогда затопило почти все прилегающие районы к реке. Вблизи главного вокзала города плавали катера, которых туда занесло водой. Георг Бендер сразу же приказал работать над устранением последствий наводнения, а порт закрыл на реконструкцию, чтобы построить там новый противопаводковый канал.
После Второй мировой войны вроцлавский порт подвергся значительным разрушениям. Большинство устройств не было восстановлено полностью. К концу XX века судоходный путь через центральную часть города решили перекрыть.
Гидроэлектростанция Вроцлава
Электрификацию во Вроцлаве начали вводить в 1896 году. К этому снова был причастен городской голова Георг Бендер. Тогда было объявлено о начале строительства теплоэлектростанции. В 1901 году в эксплуатацию был запущен первый электрогенератор.
Впоследствии во Вроцлаве решили расширить энергетические мощности. В 20-х годах прошлого века было решено построить Вроцлавскую гидроэлектростанцию на реке Одра. Главным архитектором выбрали Макса Берга, который уже на тот момент спроектировал Зал Века, детскую больницу и несколько частных домов и небоскребов.
Над проектом также работали Людвиг Мошамер и Рихард Конвиарж. Декорации из металлоконструкций создали Ярослав Вонка и Роберт Беднорц. Вся эта работа продолжалась до 1924 года, когда гидроэлектростанция во Вроцлаве была открыта. Она была оснащена двумя турбинами и генераторами от фирмы Siemens и выдавала мощность в 800 киловольт-ампер.
Впоследствии мощность станции увеличили благодаря новым генераторам чехословацкого производства Skoda Pilzno. Ее мощность выросла вдвое. В итоге этот проект значительно помог Вроцлаву в энергетическом развитии, сделав город независимым от дефицита электроэнергии.
Туризм на реке Одра во Вроцлаве
Сегодня это один из самых прибыльных бизнесов, который приносит в городской бюджет значительные средства. В городе Вроцлав общая протяженность набережной составляет 45 километров. Скучать здесь точно не придется, ведь, кроме отдыха на городском пляже, на реке Одра можно поплавать на байдарке или водном велосипеде. И это не говоря о туристических кораблях, которые совершают несколько десятков заплывов в день.
Вблизи Грюнвальдского моста работает аквацентр «Одра», где можно не только отдохнуть, но и с пользой провести время. Здесь научат вязать настоящие морские узлы, ознакомят с правилами строительства лодок, а также предложат побывать в мастерской с 3D-принтерами.
Популярностью пользуются городские пляжи, которые во Вроцлаве бесплатные. Вокруг них расположены торговые палатки. Также при пляжах можно выпить кофе или посетить рестораны на вкусный обед или ужин. Обычно в вечерний сезон на пляжах Вроцлава организуют дискотеки под открытым небом или уличные кинозалы. В городе есть также пляж под названием Hot Spot — место для тех, кто любит активно проводить день. На этом пляже обустроены площадки для волейбола, бадминтона, пляжного футбола и игры в петанк. Для детей есть дорожка для скимборда.
Вблизи Вроцлавского университета работают инструкторы, которые научат желающих нырять под воду. Там же можно арендовать каяк и отправиться в свободное плавание. Также на берегу реки Одра действуют постоянные фан-зоны, где устраивают показы важных футбольных матчей сборной Польши и местного клуба «Шленск».
Всех локаций на реке Одра, пожалуй, и не перечислить. Туризм во Вроцлаве на высоком уровне, а река стала настоящей золотой жилой для города. Кстати, для влюбленных пар можно заказать прогулку на яхте, где нередко вроцлавские мужчины признаются в любви своим вторым половинкам.
Самое страшное наводнение
К сожалению, реки имеют свойство выходить из своих берегов. Вроцлав очень часто становился жертвой высокой воды, однако наводнение 1997 года стало одним из самых страшных в истории Польши. Тогда под водой оказалось почти 40 процентов города. Сообщалось, что потери достигали 12 миллиардов злотых.
Случилось это 8 июля 1997 года, когда высокая вода достигла Нижней Силезии. Причиной стали сильные ливни, которые прошли по Польше с 4 июля. Сначала вода залила прилегающие к Вроцлаву села, а затем начала затапливать и сам город. Уже 9 июля во Вроцлаве был объявлен самый высокий уровень тревоги. Ночью сообщили, что вода залила автомагистраль, которая соединяла Ополе с Вроцлавом. В городе началась общественная паника. Вроцлавцы массово выкупали минеральную воду, свечи, фонарики и батарейки. Пищевые продукты с полок магазинов исчезали на глазах.
Уже 12 июля часть Вроцлава осталась без электричества, а утром вода начала выходить из берегов в черте города. Всего тогда из-за наводнения погибло 124 человека.