Промышленность является ведущей отраслью экономики, объединяющей предприятия, производящие машины, оборудование, рабочие инструменты и т. д. Развитию промышленности способствовало возникновение капитализма с конкурентным рынком. Промышленная революция, которая привела к внедрению в производство механизмов и рабочих машин, изменила мир. Новые инженерные решения заменили ручной труд людей и способствовали созданию машиностроительной отрасли. В XIX веке Вроцлав стал ведущим индустриальным городом, пишет сайт wroclaw.name.
История Linke-Hofmann-Busch
Промышленная компания Linke-Hofmann-Busch была основана в Бреслау как машиностроительное предприятие для производства локомотивов и подвижного состава. Ранее она занималась колесным бизнесом, который Готфрид Линке начал в 1830-х годах. Колеса производились для повозок, экипажей, мельниц и паровых машин. Поскольку компания имела собственное чугунолитейное производство, она стала способной производить комплектующие детали для горно-металлургических и сахарных заводов, текстильных и бумажных фабрик. С 1839 года фирма начала производить вагоны для угольной промышленности и паровые котлы. В 1844 году предприятие Готфрида Линке стало крупнейшим поставщиком подвижного состава для местной железной дороги.
На протяжении истории названия корпорации менялись, так как бизнес расширялся и поглощал другие промышленные предприятия. В 1856 году индустрия Линке поглотила крупнейший конкурентный завод и расширила производство, начав выпускать детали для пожарных машин. В 1860 году компания занялась паровозостроением и быстро расширялась. Пришлось искать новое место для мастерских и цехов, и предприятие перенесли на западную сторону Бреслау. В 1875 году компания была лидером в производстве винтов, гаек, заклепок и других деталей из железа. В течение 1876-1897 годов фирма развивалась и периодически меняла названия. В 1912 году уже мощная корпорация получила королевскую награду Пруссии за промышленные достижения. В 1913 году появилось новое название Linke-Hofmann-Werke.
Первая мировая война и строительство самолетов
Во времена Первой мировой войны возросла потребность в военной авиации, поэтому Linke-Hofmann-Werke стала одной из многих компаний, которые присоединились к производству самолетов. Следует отметить, что у предприятия не было опыта проектирования самолетов. Название снова изменили на Linke-Hofmann-Busch, и завод начал заниматься ремонтом самолетов по лицензиям других компаний. В 1916 году фирма получила контракт на строительство четырехмоторного тяжелого бомбардировщика. Были созданы первые два образца нетрадиционного дизайна. Главной особенностью был фюзеляж большого объема и сложной «китоподобной» конструкции. Кроме того, хвостовое покрытие целллоном, которое во время изменения погоды расширялось или сжималось, мешало балансировке самолета. Несмотря на финансовую возможность внедрения нового дизайна и технологий, все технические характеристики оказались неудовлетворительными. Бомбардировщики долгое время совершенствовали, однако война закончилась до начала серийного производства.
После окончания войны в 1918 году предприятие пыталось переквалифицироваться на производство пассажирских и транспортных самолетов, однако намерения не удалось реализовать. Союзная комиссия опасалась, что под видом авиалайнеров будут проектироваться военные бомбардировщики и не дала согласия.
Развитие и упадок Linke-Hofmann-Busch
После Первой мировой войны завод сосредоточился на производстве железнодорожных локомотивов, трамваев, тракторов и тягачей. Из-за экономического кризиса, который возник после войны, промышленные предприятия не имели достаточно заказов и начали закрываться, а Linke-Hofmann-Busch начала их покупать и дальше расширяться. В ее состав входили угольные шахты и металлургические заводы, производящие сырье для других предприятий и обеспечивающие их углем, поэтому бизнес был прибыльным. В 1923 году название изменилось на Linke-Hofmann-Werke, а количество работников превышало 50 тысяч. В 1926 году компания стала называться Linke-Hofmann-Busch-Werke. В 1929 году фирма получила квоту на строительство вагонов, автобусов и грузовиков, а локомотивы выпускать перестали.
В 1930-х годах завод перешел на производство военной техники для Вермахта. В 1936 году предприятие получило заказ на выпуск гусеничных транспортеров-тягачей для буксировки тяжелых гаубиц и поврежденных танков. Во время Второй мировой войны предприятие производило подвижные элементы для ракет Фау-2. Перед приходом в Бреслау советской армии в 1944 году завод перенесли в Зальцгиттер. После войны производство было восстановлено и сосредоточено на изготовлении локомотивов. До 1973 года было выпущено 83 единицы. После 1973 года компания производила трамваи и вагоны для железной дороги и метрополитена.
Остатки завода во Вроцлаве во времена военных действий Второй мировой войны были разрушены, а затем предприятие восстановили под названием Pafawag. В 1953 году оно изготовило первый послевоенный электропоезд. В конце 1990-х годов у компании сократилось производство из-за недостатка заказов. В 1997 году фирму выкупили и она вошла в состав группы Bombardier. Название Linke-Hofmann-Werke перестало использоваться в 2009 году. Завод производит локомотивы и другие подвижные компоненты, в 2015 году получил контракт на строительство цеха, где будут изготавливать поезда для немецкой железной дороги.
Вроцлав остается мощным экономическим центром. На его окраинах процветают машиностроение, автомобильная, авиационная, химическая, фармацевтическая и другие виды промышленности.